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防止帶座外球面軸承侵蝕保養秘訣
帶座外球面軸承因使用環境的不同，所以被侵蝕的表現也是不同的，因為侵蝕方式不同。軸承當然也逃不掉這個被侵蝕的宿命，下面就來講一講軸承被侵蝕的三種方式。
1、氣蝕
帶座外球面軸承的氣蝕是固體表面與液體接觸并作相對運動時所產生的表面損傷形式。當潤滑油在油膜低壓區時，油中會形成氣泡，氣泡運動到高壓區后，在壓力作用下氣泡潰滅，在潰滅的瞬間產生極大的沖擊力和高的溫度，固體表面在這沖擊力的反復作用下，材料發生疲勞脫落，使摩擦表面出現小凹坑，進而發展成海綿狀傷痕。 重載、高速，且載荷和速度變化較大的滑動軸承中，常發生氣蝕；
2、流體侵蝕
帶座外球面軸承的流體侵蝕是指流體激烈地沖擊固體表面會造成流體侵蝕，使固體表面上出現點狀傷痕，這種損傷的表面較光滑；
3、電侵蝕
軸承的電侵蝕是指由于電機或電器漏電，在帶座外球面軸承摩擦表面間產生電火花，在摩擦表面上造成點狀傷痕，其特征是損傷往復出現在較硬的軸頸表面上。
要想預測帶座外球面軸承的疲勞壽命，判斷剩余壽命，就需了解所有的軸承疲勞破壞現象，為此將花費很長時間。然而，由于滾動疲勞是在接觸點的壓應力下發生的疲勞，要達到破損將發生極大的材料變化。因此，除了表面出現早期裂紋、滾道遭受化學影響、裂紋的擴展先于材料變化的情況外，檢測材料變化就可能判斷軸承的疲勞度。
刮去軸承、軸頸及腔內的舊潤滑脂，用清洗劑清洗軸承和軸頸并用布擦干，后用布擦凈內腔。
檢查軸承與軸承座圈，發現有裂紋、疲勞剝落和軸承滾子松散等現象，應更換軸承。如果發現軸承座圈上有麻點，也應更換軸承。
