在使用高空作業(yè)車空調(diào)的時(shí)候,出風(fēng)模式都是一路固定,甚至是長期固定,這不是個(gè)好習(xí)慣.高空作業(yè)車上每一個(gè)出風(fēng)口都有它的作用,根據(jù)不同的使用環(huán)境來及時(shí)調(diào)節(jié)出風(fēng)模式是很有必要的.比如如果前風(fēng)擋上已經(jīng)布滿霧氣,這時(shí)候繼續(xù)使用吹駕駛艙模式就是耽誤事兒了. 　　另外,就算是沒有出現(xiàn)霧氣等影響駕駛的情況,我們在長途行駛中,每隔一段時(shí)間也需要有意識地調(diào)整出風(fēng)模式,這樣也有利于熱風(fēng)或者冷風(fēng)更好地在車內(nèi)循環(huán).如果只使用一種出風(fēng)模式,很可能就是頭熱腳涼或者是腳熱頭涼. 　　冬天開暖風(fēng)也開A/C 　　有的高空作業(yè)車駕駛員都存在一個(gè)疑惑,就是冬天開暖風(fēng)用不用開啟A/C?答案是不用的,因?yàn)槠嚿系呐L(fēng)不是通過壓縮機(jī)來提供,而是通過利用冷卻液,通過暖風(fēng)水箱來提供暖風(fēng). 　　所以即使是在冬天,開啟A/C按鈕與暖風(fēng)系統(tǒng)是沒有關(guān)系的.而且對于多數(shù)手動空調(diào)車型來說,開啟A/C也是強(qiáng)制制冷,你感覺到的熱風(fēng),只是風(fēng)道切換到了暖風(fēng)出風(fēng)口,冷風(fēng)進(jìn)不來而已,但是壓縮機(jī)也是在工作的,這就無形地增加了不必的磨損和燃油的消耗. 　　風(fēng)量不是越大越好 　　高空作業(yè)車空調(diào)的風(fēng)量使用要適中,即便迫切需要改變溫度也不要一下子將風(fēng)量開到較大擋,因?yàn)檫@樣可能會適得其反,讓溫度變化的更慢.如果是冬天,防凍液溫度還沒有上升到正常值,暖風(fēng)水箱也是涼的,這時(shí)如果再讓鼓風(fēng)機(jī)瘋狂旋轉(zhuǎn),那么剛剛攢出來的那點(diǎn)熱氣就都被吹走了,這樣也不利于發(fā)動機(jī)的輛車預(yù)熱,對車和人都沒好處.如果在夏天也是同樣的道理,壓縮機(jī)剛開始工作時(shí)如果把鼓風(fēng)機(jī)開較大擋,也會減慢制冷. 　　另外,對于那些很長時(shí)間沒有清洗過空調(diào)風(fēng)道的高空作業(yè)車,鼓風(fēng)機(jī)開啟較大擋后可能會把那些風(fēng)道深處的塵土吹入到駕駛艙內(nèi),對于國內(nèi)比較惡劣的空氣環(huán)境,這樣做可能會給車內(nèi)乘員造成呼吸科的病癥.高空作業(yè)車廠家建議,定期清理空氣風(fēng)道,一般開春前和入冬前清理一次,車內(nèi)空氣質(zhì)量. 　　吉尼高空作業(yè)平臺出租www.horizon-equipment.com 　　壓路機(jī)http://www.horizon-equipment.com/detail_pro.aspx?info_id=60