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液壓泵站的調(diào)速方案
液壓泵站的執(zhí)行元件確定之后，其運動方向和運動速度的控制是擬定液壓系統(tǒng)回路的核心問題。
方向控制：方向控制用換向閥或邏輯控制單元來實現(xiàn)。對于一般中小流量的液壓泵站系統(tǒng)，大多通過換向閥的有機組合實現(xiàn)所要求的動作。對高壓大流量的液壓系統(tǒng)，現(xiàn)多采用插裝閥與先導控制閥的邏輯組合來實現(xiàn)的。
速度控制：速度控制通過改變野鴨執(zhí)行元件輸入或輸出的流量或者利用密封空間的容積變化來實現(xiàn)。相應的調(diào)整方式有節(jié)流調(diào)速、容積調(diào)速以及二者的結(jié)合--容積節(jié)流調(diào)速。容積調(diào)速是靠改變液壓泵排量來達到調(diào)速的目的。其優(yōu)點是沒有溢流損失和節(jié)流損失，效率較高。但為了散熱和補充泄漏，需要有輔助泵。此種調(diào)節(jié)方式適用于功率大、運動速度高的液壓泵站系統(tǒng)。
容積調(diào)速的特點：容積節(jié)流調(diào)速一般是用變量泵供油，用流量控制閥調(diào)節(jié)輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量，并使其供油量與需油量相適應。此種調(diào)速回路效率也較高，速度穩(wěn)定性較好，但其結(jié)構(gòu)比較復雜。容積調(diào)速大多數(shù)閉式循環(huán)式。閉式系統(tǒng)中，液壓泵站的吸油口直接與執(zhí)行元件的排油口相通，形成一個封閉的循環(huán)回路。其結(jié)構(gòu)緊湊，但散熱條件差。
