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副車架
攪拌車副車架是主要的承重部分，作業(yè)時的載荷幾乎都是通過它來支撐，加上在行使中由于路面的顛簸和加、減速形成的沖擊載荷，都對副車架的結構提出很高的要求。
整個副車架由主梁、前臺支撐架、后臺支撐架組成。
主梁采用整體箱型結構梁，從根本上增強了它的抗扭、抗折、抗拉性能，了剛性要求，在兩根主梁之間加裝輔助橫梁，調整主梁各段的剛性，讓載荷在副車架整個長度上更均勻的分布。
在行使過程中不可避免會遇到特殊情況而采取緊急制動，由此所帶來的慣性力是非常大的，加上攪拌筒本身有一定的傾角，所以副車架前臺承受的載荷相對來說要大得多，而這一部分載荷主要加在聯(lián)接減速機與前支撐座的六個螺栓上，為防止螺栓發(fā)生被剪斷而釀成事故，在前支撐臺加裝止推擋塊，使螺栓不受到剪切力的影響，確保車輛運行中的安全。
為滿足攪拌車的填充率，攪拌筒還要滿足一定的傾角要求。攪拌筒、減速機和前臺支撐架在裝配后已經(jīng)固連為一體，由于制造的誤差有可能后臺支撐架在裝配后滿足不了傾角的要求，無法對攪拌筒產(chǎn)生有效的支撐。這時整個結構就相當于一個懸臂梁。這對于減速機來說會產(chǎn)生很大的扭轉力矩。為防止由此給減速機帶來的危害，支重滾輪在后臺支撐架上的安裝位置可以調節(jié)。而且在裝配調試完成后，加裝固定擋塊，防止由于螺栓松動引起支重輪偏移。
