水泥路面常見病害的成因(二)車輛超載也是造成水泥路面斷板、碎板的主要原因由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車流量不斷增加，特別是市場競爭急烈，運輸戶只雇經(jīng)營利益，絕大部分的貨車進(jìn)行改裝，加高車廂，加厚大梁等等，嚴(yán)重超載，據(jù)路政部門檢測統(tǒng)計雙軸車輛總重量均在23～24t、三軸車輛總重均在35～45t，荷載大大超過路面設(shè)計荷載，造成混凝土板塊疲勞，形成水泥板斷裂、破碎，大大縮短正常使用年限。(三)施工控制質(zhì)量不嚴(yán)，造成水泥路面破損路基密實度不足造成不均勻沉降，病害大部分布在路基填挖交界，高填方路段和路面與橋涵等構(gòu)造物交接處，因為路基不均勻下沉造成路面的沉降，在行車的沖擊作用下造成錯臺滲水、唧泥導(dǎo)致水泥路面破損。路面材料質(zhì)量控制不佳，配合比達(dá)不到要求，拌和不均勻，壓實或振島不實等施工原因，從而降低混凝土路面的強(qiáng)度，在荷載的作用下，混凝土路面無法承受荷載帶來的豎向剪切力從而導(dǎo)致路面破損?；炷谅访?、地面起灰或起砂的預(yù)防措施施工單位應(yīng)注意1不隨意往混凝土攪拌車內(nèi)加水，施工路基不能有積水，更不可過量灑水做面層。防止增大水灰比而影響路面強(qiáng)度和耐磨性。2不漏振不過振，抹面應(yīng)及時;出現(xiàn)泌水時不能簡單采用撒干水泥粉的抹面處理方法。3終飾后的混凝土表面不能雨淋，在混凝土終凝后應(yīng)立即采取覆蓋措施(比如:草袋、麻袋、塑料薄膜等);每天均勻灑水養(yǎng)護(hù)，始終保持混凝土處于潮濕狀態(tài)，直至養(yǎng)護(hù)期滿。4施工后要注意及時養(yǎng)護(hù)，既要防止混凝土表面硬化之前被雨水沖刷造成混凝土表面水灰比過大，又要防止混凝土中的水分在表層建立起強(qiáng)度之前散失。尤其是摻有粉煤灰或礦渣的混凝土，由于其早期強(qiáng)度較低，表層沒有足夠多的水化產(chǎn)物來封堵表層大的毛細(xì)孔，若不注意早期充分的濕養(yǎng)護(hù)，混凝土表層水分散失較快較多，表層水泥得不到充分的水化，亦會導(dǎo)致表層混凝土強(qiáng)度偏低，結(jié)構(gòu)松散。通常，在混凝土接近終凝時，要對混凝土進(jìn)行二次抹面(或壓面)，使混凝土表層結(jié)構(gòu)更加致密。因此，施工與養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)根據(jù)不同的氣候條件、不同強(qiáng)度等級的混凝土和不同品種的水泥而及時調(diào)整，混凝土在施工后至建立起足夠的強(qiáng)度之前有充分的濕養(yǎng)護(hù)而又不出現(xiàn)嚴(yán)重的泌水。3快硬硅酸鹽水泥為了使水泥熟料能夠生成較多水化速度快、早期強(qiáng)度高的礦物，在快硬硅酸鹽水泥的生料配料中摻人一定量的CaF2、Ti02、BaO、P205、MnO和Cr。O。，以加快快硬硅酸鹽水泥的凝結(jié)時間，提高早期強(qiáng)度?？煊菜嗯渲频男扪a(bǔ)砼性能如下：1)凝結(jié)時間?？煊菜囗诺哪Y(jié)時間較快，且初凝與終凝間隔很短。修補(bǔ)施工時，必須掌握好砼表面的養(yǎng)護(hù)和抹光時間。此外，快硬水泥砼具有較大的粘塑性，砼塌落度損失快。修補(bǔ)時，要精心施工，以防產(chǎn)生孔洞。2)強(qiáng)度?？煊菜囗诺膹?qiáng)度發(fā)展對環(huán)境溫度較敏感。5℃時，砼14h前基本沒有強(qiáng)度，24h時的抗壓強(qiáng)度只有5.8MPa，抗折強(qiáng)度為1.0～1.5MPa;但在20℃時，砼8h就可獲得5.4MPa抗壓強(qiáng)度，24h的抗壓強(qiáng)度可達(dá)20.2MPa，抗折強(qiáng)度可達(dá)3.5～4.OMPa;30℃時，砼8h就可獲得11.OMPa抗壓強(qiáng)度和2.7MPa抗折強(qiáng)度，24h的抗壓強(qiáng)度可達(dá)28.5MPa，抗折強(qiáng)度達(dá)5.OMPa。采用快硬水泥進(jìn)行砼路面修補(bǔ)，如以老砼設(shè)計強(qiáng)度的80%作為修補(bǔ)砼的通車強(qiáng)度要求，施工環(huán)境溫度在5～20℃時，只需3d，修補(bǔ)砼路面即可投入使用;20～30℃時，只需1～2d，修補(bǔ)砼路面即可投入使用。快硬水泥砼的抗折強(qiáng)度一般是抗壓強(qiáng)度的1/6～1/5。與普通砼相比，其彈性模量稍小一些。