汽車空調綜合環境試驗室 用途:本試驗室可模擬汽車在道路上行駛時的各種氣候條件（風速、溫度、濕度、日照）和汽車運行狀態（車速、行駛阻力等），以測定汽車空調在一定條件下運行的性能及與汽車工作的相容性。本試驗室是汽車空調重要的研究手段，可大大縮短汽車空調的研發周期。 一、汽車空調綜合環境試驗室主要技術性能 1、環境試驗艙內參數： 1.1、溫度技術參數： 1.1.1、溫度范圍：-40℃~60℃ 1.1.2、溫度精度：當汽車不工作時，艙內氣溫不均勻度±2℃，受被試驗車熱負荷沖擊時，能在設定溫度內平穩控制，車前0.5米控制點氣溫波動﹤±1℃，一般控制點氣溫波動﹤±2℃。 1.1.3、在溫度-40℃至60℃范圍內艙壁上無凝結現象 1.2汽車空調綜合環境試驗室技術參數： 1.2.1、排放試驗：濕度（H）5.5≤H≤12.2gH2o/kg空氣 1.2.2、歐3/4VI型試驗時，艙內整個試驗期間濕度應足夠低，以防止水在底盤測功機轉鼓上凝結。變溫時，不結霜。 1.2.3、汽車空調綜合環境試驗室性能試驗：試驗艙氣溫25℃時，相對濕度50%RH±5% 2、試驗（負載）對象參數： 2.1、整車較大外形尺寸：7000×2200×2100mm 2.2、整車較大裝備重量：4000Kg 2.3、發動機較大功率：300KW 2.4、整車較大吸氣量：720m3/h 2.5、整車較大排氣量：3200 m3/h，排氣管出口較高溫度350℃ 2.6、整車較大散熱量：300KW 2.7、轉鼓跟蹤風機：功率100KW，風速260Km/h，風量300000m3/h 2.8、新風供給量：-40℃~-10℃時，新風量大于1000 m3/h -10℃~0℃時，新風量大于2500 m3/h 0℃~20℃時，新風量大于3500 m3/ 20℃~30℃時，新風量大于5000 m3/h 3、汽車空調綜合環境試驗室動態技術參數： 3.1、滿足QC/T658-2000標準要求：38±1℃時，濕度為50%RH±5%，連續運行＞1 小時； 3.2、高溫試驗技術要求： 15～60±1℃時，濕度為68±5%RH，連續運行； 3.3、溫度為30℃時，汽車怠速狀態，整車較大散熱量為25KW，較大相對濕度達到90±5% RH，連續運行＞1小時。 3.4、試驗中環境溫濕度，可跟蹤負荷變動，能在設定濕度內平穩控制 3.4、升降溫速率要求： 3.4.1、由常溫升溫至 60℃長時間：不大于3h； 3.4.2、由常溫降溫至-40℃長時間：不大于3h； 3.5、環境試驗艙內氣壓 3.5.1、被試車穩定運行時艙內為微正壓（短時負壓），設有氣壓平衡裝置。 3.6、環境試驗艙日照參數： 3.6.1、適用溫度：35～60℃ 3.6.2、日照光源：全光譜燈泡； 3.6.3、安裝形式：可移動式，角度可調（45度以上） 3.6.3、日照強度為不小于1200W/m2±20W/m2,(距車頂高度的水平面上的平均強度)，可分片控制日照強度，亦可整體調控； 3.6.4、太陽輻射強度控制精度±20 W/m2（在距車頂高度的水平面上） 4、汽車空調綜合環境試驗室操作方式： 4.1、系統具有自動控制/手動控制的雙重操作功能； 4.2、試驗過程中可實現自動/手動雙向無擾動切換； 4.3、實時顯示試驗流程和試驗參數； 4.4、實時曲線顯示； 4.5、實時參數顯示及打印； 4.6、試驗數據實時存儲； 4.7、系統具有測試和自診斷功能；