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原因1：進氣系統：進氣歧管或各種閥泄漏 ，進入不該進的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，會導致發動機燃燒不正常。ICD ICD ICD
節氣門和進氣道積垢過多，節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，這些情況會導致空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。怠速空氣執行元件故障，怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。進氣系統出現的問題會導致進入的氣無法被控制，帶來燃燒不正常等，導致發動機怠速不穩。
原因2：燃油系統：噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封、噴出的燃油成線狀等。
燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態或者噴出的燃油成線狀，時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。噴油量失準各傳感器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障；節氣門位置傳感器故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸或電腦內部故障。
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S7 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S69 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S67 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S66 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S61 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S60 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S58 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S56 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S55 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S54 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S53 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S52 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S51 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S50 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S5 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S49 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S48 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S48 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S47 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S46 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S45 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S44 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S43 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S42 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S41 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S40 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S4 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S38 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S37 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S33 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S33 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S33 |
