大家都知道，在2010年1月，橫跨廣州北環(huán)高速的上步橋橋墩被撞發(fā)生變形，由于擔心橋梁發(fā)生危險，警方實行了全面封閉禁行。

上步橋是同德圍西槎路跨越北環(huán)高速的唯一橋梁，被禁行后，21條公交線路被截斷，機動車無法通行，10萬居民出行嚴重受阻，同德圍因此被“截”成兩半。

據(jù)相關(guān)專家表示，一般而言，多數(shù)橋墩在設(shè)計的時候主要考慮它的承載力是多少，而并不考慮橋墩的防撞能力。

而且大部分橋墩都是處于無防護的狀態(tài)，一旦被車輛高速撞上，橋墩就會嚴重損害。

若上步橋的橋墩安裝上橋墩防撞護舷，會如何呢？

市政部門雖然對部分橋墩采取了水泥墩、鋼管圍欄等保護方式，但實際證明，這些防護措施很難達到理想的防護效果。

衡水勝特科技有限公司經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)成功了新型橋墩防車撞產(chǎn)品，柔性復(fù)合材料公路橋墩防撞護舷。

該橋墩防撞護舷，以復(fù)合材料為外殼，內(nèi)部填充高耗能閉孔材料，采用單元模塊組裝式，并可以根據(jù)車輛通行情況、橋墩尺寸而訂制適用于使用情況的產(chǎn)品。

若將此橋墩防撞護舷安裝于上步橋，當發(fā)生碰撞橋墩事故時，該裝置就會通過逐級變形、壓潰吸收撞擊動能，可以降低撞擊力60%以上，延長撞擊時間，保護橋墩免受損傷。

而且新型柔性復(fù)合材料公路橋墩防撞護舷還具有以下優(yōu)點：

重量輕，輕質(zhì)高強，體積小，安裝更換不需要任何機械設(shè)備，可以大限度減少車輛通行區(qū)域，實現(xiàn)“小撞不修、中撞可修，大撞好還”；

外表美觀、醒目，具有夜間反光功能，能夠起到提前預(yù)警的作用，且耐老化、耐腐蝕，在不受外力撞擊正常使用的情況下，壽命高達30年以上。

所以，勝特科技公司生產(chǎn)的柔性復(fù)合材料公路橋墩防撞護舷是橋墩防護的絕佳產(chǎn)品。

成功案例

沈陽東陵路高架橋位于沈陽市城區(qū)東部，西起沈海立交橋東至東陵路三環(huán)跨線橋西，全長7.93Km。沈陽東陵路高架橋工程專門針對車輛撞擊橋墩安全防護問題進行了專項研究，經(jīng)設(shè)計人員根據(jù)橋墩所處道路環(huán)境、位置及自身結(jié)構(gòu)強度驗算，設(shè)計提出了新型的復(fù)合材料橋墩防撞設(shè)施。該設(shè)施采用單元模塊組裝式結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)高性能吸能材料，重量輕、易安裝，整體外觀靚麗，能夠大大降低車輛失控撞擊橋墩的損失，確保司乘人員人身安全，同時保障橋梁安全。

2015年10月9日下午，一輛出租車失控猛然撞向已安裝上復(fù)合材料互通立交橋墩防撞設(shè)施的橋墩，造成車輛保險杠和前車蓋變形，但車上駕駛員和乘客均無大礙。要是按照當時的速度與撞擊角度，撞向未防護的橋墩很可能造成車毀人亡的慘劇，同時也將會對橋墩產(chǎn)生影響，會給整座立交橋帶來安全隱患。

由于該橋墩安裝了復(fù)合材料橋墩防撞裝置，司乘人員沒有受到嚴重傷害，事故也沒有對橋墩造成影響。

撞擊損毀為復(fù)合材料橋墩防撞設(shè)施中某個單元模塊，如此僅需更換單個模塊即可恢復(fù)使用，無需重新安裝整個橋墩的復(fù)合材料橋墩防撞設(shè)施。

津薊高速起點為金鐘路與外環(huán)線交口徐莊子附近，接金鐘路，終點為薊州區(qū)城西3公里處，接邦喜公路。沿線經(jīng)過的主要區(qū)有東麗區(qū)、北辰區(qū)、寧河區(qū)、寶坻區(qū)及薊州區(qū)等5個行政區(qū)。該路全長104公里,按高速公路標準建設(shè), 雙向四車道， 路基寬度為28米，設(shè)計行車速度為120公里/小時。 全線設(shè)互通式立交7處， 分離式立交12處，大中橋30座，涵洞296道，服務(wù)區(qū)1處。

衡水勝特科技有限公司為天津津薊高速訂制安裝了高速公路橋墩防撞設(shè)施。