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模板的構造及施工工藝翻轉模板設計在墩柱的四個角設半徑R=3cm的倒圓角模，中間標準模板設計為150×150cm、200×200cm的規格，運到工地后，拼成大塊模，一個面分成1～2大塊，以利起升及拆除方便省時。翻轉模板設計面板用5mm厚鋼板，與63×63×6mm角鋼焊成，方格35×35cm，模板接縫之間用1cm厚的橡膠海綿，并用M16螺栓連接夾緊，外側骨架用8#槽鋼分橫、豎兩層，拉桿間距80cm設一度，用Φ22圓鋼筋機械開芽，墊片用2cm厚的鋼板。在設置拉桿處的內外鋼模板之間放φ25mmPVC硬管，以便拉桿拔出再次利用。在內外模板之間用同等標號混凝土頂筒支撐，以控制墩身壁厚。主墩采用大塊翻模配合塔吊施工，并設塔吊、升降電梯，方便施工人員上、下。模板標準節高拼成3m高的大塊模，每次澆注高度6～7.5m。每墩柱一套分3節組成，高度9m。拆除時把下層的模板往上翻，留下一節作為接高固定。以此循環交替，直至到達設計的施工高度。鋼模臺車的各絲桿和對拉螺栓由專人操作，以能掌握合適的力度，防止模板和骨架變形。絲桿的操作順序應從上到下進行并要注意鋼筋的保護層達到設計要求。混凝土澆筑完成，當強度達到要求時即可拆模，首先撤掉端頭模板，松開外側模板的對拉螺栓，啟動門架，移側整體模板。收回側模絲桿，使模板混凝土墻體15—20cm，放下下部千斤頂和支撐，使頂模脫離混凝土頂面10-15cm，拆除所有的楔鐵和鎖定，使走向輪著地。經全面完成并檢查無誤后，方可開始移動鋼模臺車。在拆模時，絲桿的松動順序與裝模時相反，應從下到上進行。模板經重新整理和打磨后，又可投入到下一段的混凝土澆筑。鋼模臺車是一種為提高隧道襯砌表面光潔度和襯砌速度，并降低勞動強度而設計、制造的專用設備。有邊頂拱式、直墻變截面頂拱式、全圓針梁式、全圓穿行式等。采用鋼模臺車澆筑功效比傳統模板高30%，裝模、脫模速度快2～3倍，所用的人力是過去的1/5。全斷面針梁式砼襯砌鋼模臺車適應于引水洞、導流洞等為全圓或橢圓的地下洞室的砼襯砌施工。模板臺車是隧道施工中按照隧道內輪廓形狀的不同、隧洞襯砌混凝土澆筑方式的不同，模澆注隧洞內襯砌混凝土板用的一種專用機械施工設備，在鐵路、公路、水利水電等的工程施工中被廣泛使用。使用模板臺車不僅可以避免施工干擾、提高施工效率，更重要的是大大提高了隧道內的襯砌施工質量，同時也提高了隧道施工的機械化程度。
