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鋼模板臺車的主臺架內(nèi)凈空應(yīng)當(dāng)能夠其他施工機(jī)械的順利通過，并能夠滿足其他機(jī)械在拖拉行駛過程中的要求，以及隧道臺車自身通過岔道時的通行能力能夠滿足要求。門架行走輪的軸距和整體模板的長度應(yīng)滿足隧道轉(zhuǎn)彎半徑以及其他配套機(jī)械的施工組織需要，通常模板的長度在6～12m，而門架軸距應(yīng)當(dāng)小于整個模板長度的1m左右；另外，在高瓦斯隧道的施工中，鋼模板臺車的電氣系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)按照防爆規(guī)范進(jìn)行設(shè)計和制作，并達(dá)到II級防爆等級從而其使用安全PL系列履帶式雙動力全液壓鑿巖臺車可廣泛適用于礦山、冶金、水電、鐵路、公路等部門的巖巷、隧道、涵洞的掘進(jìn)施工。寒冷的冬季面對又一次全國大面積的降溫，有人歡喜有人憂啊，堅韌剛強的施工隊伍又要面臨勢不可擋的問題。在寒冷低溫的冬季鋼模臺車過冬？首先我們來了解下它的優(yōu)點：模板臺車是隧道施工中按照隧道內(nèi)輪廓形狀的不同、隧洞襯砌混凝土澆筑方式的不同，模澆注隧洞內(nèi)襯砌混凝土板用的一種專用機(jī)械施工設(shè)備，在鐵路、公路、水利水電等的工程施工中被廣泛使用。使用模板臺車不僅可以避免施工干擾、提高施工效率，更重要的是大大提高了隧道內(nèi)的襯砌施工質(zhì)量，同時也提高了隧道施工的機(jī)械化程度。襯砌臺車的工作原理：襯砌臺車是按定作人提供的襯砌斷面圖和技術(shù)交底書要求來設(shè)計的。鋼模板襯砌臺車外輪廓與隧道襯砌理論內(nèi)輪廓面一致，通過封堵模板兩端的開挖倉面，與已開挖面形成封閉的環(huán)形倉，然后澆注混凝土而實現(xiàn)隧道的襯砌施工。臺車動力為電機(jī)驅(qū)動，軌行式行走系統(tǒng)；模板動作方式為液壓缸活塞運動方式，完成立收模及模板中心偏差的調(diào)整等動作；臺車立模后，需要通過絲杠把模板與架體連成整體，以承受混凝土澆注過程中荷載。
